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むむっ…(-_-;)

最近多い、車ネタ。

今日も車の話ですが、タイヤがいよいよヤバいんです。

経年劣化によるひび割れが進行(>_<)
4万キロ程度しか走っていませんが、いよいよ交換しなければならない状況ですね。高速道でバーストしたら危険が危ない^^;

タイヤサイズは255/55R19。あまり巷で見ないサイズです。
適合するのは
ピレリ:スコーピオンZERO
ミシュラン:LATITUDE Tour HP
ダンロップ:QUATTROMAXX
この辺りが候補です。
ブリジストンもありますが、メチャ高い(-_-;)

レビュー見てもあまり参考にならず。。。
どれにしようか悩んでます^^;
私は静粛性の優先順位が高いんですがね…

車に興味の無い方には、全然つまならないお話しですね。
どーもスミマセンm(_ _)m

明日は久しぶりに江の島です。
 

車が〜(>_<)

昨日は車の修理で横浜の港北まで。
先日言っていたエラーメッセージの修理で吸気系のセンサー交換。

修理を終えた帰り道の第三京浜でアラームが「ポ〜ン!」

飛行機のシートベルト着用サイン点灯時の音とそっくり。

「ん!?でたっ!「Reduced engine performance」(-_-;)」

残念ながら直っていませんでした(T_T)
電話して状況を説明したら、「う〜ん、心配なのでサービスマンが今から伺います」って(@@)
就業時間終了後に、わざわざ横浜から三崎まで診断機持って見に来てくれました。ホント助かりました。こういったところがディーラーさんの強みですね。
普通、「診断機の結果はセンサー異常だったので、センサーは交換しました。あとは分かりませんね〜。」なんてはぐらかされてしまいそうなところ。修理代は少し高いけど、最後まで責任持って面倒を見てくれますm(_ _)m


 

やっとしました

やっとしました、タイヤ交換^^;

なんと今日までスタッドレスタイヤのままでした。早く交換したかったのですが、作業が大変なことが頭で分かっていて抵抗があり。。。でもいよいよ必要に駆られて交換作業。
にしてもタイヤが重いのなんのって^^;
車重も2.5tとトラックかっ!とツッコミたくなるほどジャッキが重い。その分、体を守ってくれているんだということで^^;

今日は4本の交換を90分で終えました。交換自体は60分。タイヤの出し入れ入れると全部で1時間半という結果に。
エライ時間が掛かっているかと思われるかもしれませんが、結構早かったと思いますよ、我ながら^^;

これで長距離走も準備OKです。
 

エラーが判明

車の計器に表示されていたエラーメッセージの内容が判明しました。

去年も沢山走りましたからね〜(^_^;)

実は半年前から「Reduced engine performance」というエラーメッセージが出ていたのですが、3月くらいから警告灯までセットで点灯するようになり、いよいよ複数人いる主治医のもとへ。。。

一人目の先生
「なかなか無いエラーなので、、、警告灯が点灯しているタイミングで持ってきて!」

二人目の先生(in金沢)
「診断機かけたけど、ローバー専用のじゃないから分からないな〜。。。とりあえず警告灯は消せたので様子みてみて。費用は…う〜ん、5千円で。」
金沢から神奈川への道中、あっさり警告灯が点灯(-_-;)

三人目の先生
「う〜ん、診断機かけないと分かりません。。。」

四人目の先生
「エラーが出るまでちょっくら走らせてくるわ!」
「ブ〜ン」
「う〜ん、エラーが出ないね〜。。。ランドローバーではないけど診断機かけてみるわ。」
「・・・」
「でたっ!ワォ!吸気系のセンサーエラーですね。センサー交換で多分OKです。」

やっと原因が判明しました。見てくれた先生はランドローバーからフォードに移籍した元主治医。
修理費用は…約5万円かかりますって(-_-;)ガーン センサーだけなのに結構するのね。。。

 

冬支度

いよいよスタッドレスタイヤに交換しました。

段々とオフシーズンに入り、時間に余裕がある今日この頃。
今回はタイヤ交換を自分で行ってみました。空気圧センサーなる装置が付いていて、交換するのに若干ややこしい(-_-;)

さらにエアサスなのでこ〜んなにビョ〜ンと

足が伸びるんです。これでもまだタイヤが地面に着いています^^;
水深70cmまで走れのはダテではない。これがまたタイヤ交換をしんどくさせているんですよね(-_-;)

保管している間はタイヤの空気をかなり抜いているので、そのまま走るのはタイヤに負担がかかってNG。
1本だけ交換し、残り3本を積んでGスタンドへ行き(車に4本は乗らないので)、空気を入れてからまた戻ってきて交換。ややこしいでしょ〜(-_-;)

あ〜しんどかった(>_<)
これで冬の準備はOK。
雪よ、いつでも来い!
 

動いた!

車、直りました!

現在、苫小牧港です。詳細は乗船後にm(_ _)m

つかぬ!

本日、ボートトレーラーを受け取りました。納車!

そしたらトレーラーのライトが点かぬ!

どうやら車側から信号が出ていない模様。車の配線を探っているうちに辺りは真っ暗になってしまった(-_-;)
そうは言ってもライトが点かなきゃ走れない^^;タイムリミットまでに終わらせなければ(汗)一人で夜遅くまでかかってようやく原因は判明。明日は電気工事屋さんが来て配線工事をすることに。

JCI予備検査は無事に終わりました。船舶検査取得です。
トレーラーも今日、車検取得。

しかしまだまだ安心出来ません。多難続きだ・・・(>_<)


ルーフキャリア

昨日は車にカートップするためのルーフキャリアが届きました。

THULE(スーリーと読みます)のキャリアで、主に欧州車向けのスェーデンのメーカーです。日本で人気があるのは「TERZO」「INNO」などですね。

早速取り付け開始です。

写真では出来上がってますが、梱包を開けてここまで組むのに一苦労。最初はバーもキャップもアタッチメントも全て単体で来ます。バートップのラバーを入れる作業まであるんですよ。。。

車の屋根を綺麗にしてから、

取り付け。

ふい〜(; ̄ー ̄A

このルーフキャリアが来週に役立つ時が来るんです。それまでのお楽しみ^^v


付いた〜^^v

やっとトレーラーヒッチメンバーが取り付けられました。

やった〜^^v
乗っている車が少々珍しいので、汎用パーツが無く本国から取り寄せになってしまい純正品で高く付いた…(T_T)

牽引のボールも大きさ別に3種類あって、まるで宝石箱だ^^;1.5インチ〜2.5インチまで対応可能です。
牽引車の重量は2.5tあります。軽自動車3台分^^;牽引車両としてはもってこいですね。燃費悪いケド(-_-;)

あとはトレーラーの準備ですね。500kgまで積載の18ftタイプで約30万。結構リーズナブルだと思います。
トレーラーはこちら→http://www.loft-japan.co.jp/boat_trailer.html

行く行くはトレーラーにスナイプを一人で載せ下ろし出来るように自分で改良します^^



つづき

これが代車のジャガー。

ホントにジャガーでしょ?^^;デカイ。
初めてジャガーを運転しました。が、やはり代車。普通の乗用車でした^^;あれ?

今日は光風の練習日。
いい案配のコンディションで、ポジションを替えながらの練習でした。

明日は湘南レースです。
南西沖ブイへのセミロング行ってこいコース。
風があれば2時間で帰って来れますが。。。


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