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福岡へ

今日は福岡へ移動。

大阪南港からフェリーで新門司へ。

明朝5時半到着^^;早すぎでしょ…

 

一人運転なので、もう無理はしません。

フェリーで夜間に運んで頂いて、朝には九州です。

 

台風が西日本に向かってきています。

コワイですね(ーー;)


サイドステーが…T^T

Myスナイプのサイドステーがお逝きになりましたT^T

 

明日から遠征だというのに…

福岡に行ってから新しいステーを入手しても、台風のせいでぶっつけ本番になりそう。。。

大丈夫かな?ヘコム

 

よりによって何で今日?

いや、逆に今日で良かった。

レース中に切れたらもっと大変だった(~_~;)

ツイてる!👍ということで

 


金沢大コーチング

今日まで金沢大コーチング

昨日は自艇で一緒に練習。

来週から全日本スナイプなので、コソ練してます^^;だから言っちゃったらコソ練じゃない…

 

福岡には台風が迫っていますね。

このままじゃ直撃(ー ー;)

どうすりゃイインダ

 


大荒れな一日

今日から金沢大のコーチング。

 

初日は寒冷前線の通過で大荒れ。

予報通りの天候なので、出艇はせずにやるべきことをやります。

これは現代アート製作のような、セールリペア。

地方ヨット部あるあるですね笑

古いセールを一生懸命修理して練習で使用します。

 

どこのチームお金を集めるのが大変。部費を稼ぐために、この大事な時期に部バイトに励むチームもあります。全日本インカレ常勝校ですら。。。

学連チームのほとんどはそんな状況ではないですか?

 

「ヨット部はお金がかかる」から部員がいなくなってしまっては本末転倒のはずですが、学生ヨット連盟はどこに向かっているのでしょうか?

ヨット競技普及の反対側に向かうようなことをしてる気がしてなりません。

 

道具にお金がかからないように「学連仕様艇」を設定したのでは?

安価にして、ルールを厳しくして道具の差を無くすことで、資金力の差によって勝敗が決まるようなことの無いような、健全な学生スポーツを目指していたはずですが。

 

最近の学連470クラスはルールが変わったらしいですが、この学連仕様艇の本来の趣旨は守られているのでしょうか。

 


SS級(セーリングスピリッツ) レベルアップガイドvol.2

SS級レベルアップガイドの続き

 

to be continued

 


移動開始

昨日から移動開始。

 

スナイプ抱えてコーチングー👍

道中はmax35℃の灼熱。

 

そして関越道も上越道もお盆の渋滞(ー ー;)

結局昨日は11時間も運転していました。

 

到着地点まで、これまでの最長記録。

船を運ぶと全然スピードが出せません>_<

 


SS級(セーリングスピリッツ) レベルアップガイド

SS級が少年男女種目にも採用されてから「SS級レベルアップガイド」を作成し、webヨッティングに掲載されていましたが、現在は見れなくなっています。

 

SS級は成年女子種目でまだ残っていますので、どうやら参考資料でご要望が多い模様。

そこで、hpに掲載しようと始めたのですが、何故かデータが揃わない(T^T)

 

探せど探せど最終版が見当たらないのです。。。

もう少しお待ち下さいませ。。。

 

さわりだけブログに掲載してみます^^;


先週末は

更新が滞りまして申し訳ありませんm(_ _)m

 

先週末はキールボート光風(First40)で下田へ。土曜の石廊崎レースと日曜のトランスサガミへ参戦していました。

結果の方は4位と10位で全然走りませんでした( ̄◇ ̄;)

ロングのレースは難しいことが多いですね。。。

まだまだ修行が足りません。

 

そして、今週は東北へコーチングの予定でしたが、台風13号で中止。

こればっかりは仕方ありません^^;

会社でおとなしく事務作業に勤しむことにします


そしてこの週末は

この週末はキールボート光風(First40)でトランスサガミレースに参戦。

 

本日は、明日の下田への回航準備。

あまりに綺麗な景色に、このまま一人で海へ吸い込まれていきそうです^^;

 

明朝5時過ぎに出発^^;

起きられるかな〜

前回(3年前)は寝過ごして、まさかのオーナーに電話で起こされるという失態を犯しました(-_-;)

 

目覚ましsetしとこ( `ー´)ノ


でっかいどうvol.2つづき

出張から帰ってくると、溜まってしまった事務処理に忙殺。

昨日は更新できませんでしたm(_ _)m

 

まず、空港に着いたら

うに・いくら・ホタテ・カニ^^;

さすが北海道です。

 

また大学同期の潤士君に送ってもらい、祝津の艇庫へ。

今回も色々とお世話になりましたm(_ _)m

 

21時半に艇庫に到着して幹部とmtg。

コーチングの時には私は基本、合宿所に一緒に泊まるので多くの時間を学生さんと過ごします。

OB部屋で就寝。二段ベッド^^;

部屋にクーラーはありません。

夜は20℃くらいまで気温が下がるので問題なし。

さすが北海道です。

 

朝は7時半には艇庫へ。早い〜( ;´Д`)

丘の上にある合宿所から祝津ヨットハーバーへ降りていきます。

綺麗な眺めですよね。

ずっといると慣れてしまい、身近な感動が少なくなっていくものです。。。

 

全体集合してブリーフィング

部員数は50名強と中々の大所帯。勢いがあります(`_´)ノ

人数が多くて1,2年目の下級生とはほとんど話が出来ませんでしたね。

北大ヨット部の皆さんの多くは消極的でシャイボーイ・シャイガールさん達でした^^;

 

出艇して海上練習

吹いてる時の帆走練習ではこの至近距離でず〜っと「メイン引いて起こせ〜!上がるな〜!」と罵声を浴びせ、いや、叱咤激励し続けます^^;笑

せっかくの機会なので通常よりも少し長く、夕刻まで海上に。

 

こんな感じで二日間。昼からよく吹いて20ktオーバーでも、沢山コケながらも上がることなく良く乗り切りました。

 

また、レスキュー艇が4艇!もあるので下級生もハーバー近くでしっかりと練習できます。

シーバーで連絡を取り合いながら、安全最優先で。

弱点は、なんでもシーバーで連絡が出来てしまうので、自主判断が鈍くなりがちになります。

 

ちなみに私の指導方針の一つに、「携帯やシーバーで連絡を取らないで運営すること」があります。安全に関することは例外ですが、運営に関することは安易に文明の利器に頼らないことです。

理由は少し考えれば分かるはず。

ヨットレースは文字通り空気を読む競技ですから笑

 

今回は帰りの飛行機が取れなかったので、1日遅れて帰りました。

そこでレスキュー艇のメンテナンス。

5年前に当社からお買い上げ頂いたBCR580rib「大和号」ですが、今回は手動排水装置の整備と、浸水のメンテ。

ハードボトムのエアタンク内に少々浸水が始まったので、考えられる浸水箇所を埋めます。

 

屋外保管ですが、オーニングをかけているお陰でラバーチューブの劣化は見られません。ラバーボートは紫外線が大敵ですのでカバーだけはしっかりかけておきましょう。

(オーニングが寿命のようでボロボロだったので、そろそろメンテしてあげて下さいね^^;)

 

おまけ)

お昼は祝津ハーバー前の「青塚食堂」さんへ。

観光バスが毎日来るほど大盛況な食堂です。

ここのウニ丼を食べたら、他ではウニは食べられなくなります^^;

価格は「時価」!

でた!笑

オーダーの際は確認を忘れずに^^;


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