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冬支度2017

今年も毎度の冬支度通信^^;

沖縄から戻ったら直ぐに車の冬支度です(`_´)ゞ

 

スタッドレスタイヤはすでに発注済♪

我がレンジ君のタイヤサイズは:225/55 19inch。デカイっす^^;

このサイズのモデルは少ないんですよね。3,4種類しかありません。

 

今回選んだのは憧れのコンチネンタル(GER)!

ピレリScopionが純正だったのですが、寿命を全うした上、昨年滑ってヒヤッとしたので交換。

ミシェランのLatitudeと悩みましたが、コンチネンタルのSUVモデルで掘り出しものが出てきたので即決!一昔前は手が出なかったのですが、こなれて来た感があります(^^)

 

さて、昨日はオフで一日体を休ませました。

私は宿で事務仕事をやっつけて一日が終了〜(~_~;)


座間味通信12/9

昨日は15kt程度の良い風に恵まれ海上練習。

今回からNZLの五輪代表、ポール・スノウ・ハンセン/ダニエル・ウィルコックス組が練習に加わりました。

 

内海でレース練習。トリッキーで難面白です^^;

 

練習後、毎日2時間のフィジカルトレーニング。

仕上げは約10kmのランニングです^^;

私はチャリンコで追いかけました(~_~;)

 


座間味通信12/8 やばい(ー ー;)

ドン吹いた昨日はmax38kt。

久しぶりに海上で水煙を見ました。

 

平水面で風波だけが立つと、35ktを超えたあたりから波頭が風で舞い上がってしまい、水煙が立ちます。

もちろん、海は真っ白。

 

練習が始まり、全艇果敢にスピンを上げたものの、バウ沈サブマリンでディスマストが一艇。沈してディスマストが一艇。マストが刺さって曲がったのが一艇。

一瞬で修羅場に^^;

 

沈が風で勝手に起きるシチュエーションでしたが、水温が21℃くらいあって温かいので、体力は続きます。ヤマハレディスは自力でハーバーバックしました。

が、アンヒール沈の時にパートナー部分のマストが凹んでしまいあえなくスペアに交換です。

まあ、このくらいの凹みなら私が治療してしまいます(`_´)ゞ

 

よって、午後はまた3時間のフィジカルトレーニングでバッキバキに^^;


座間味通信12/7

一昨日、座間味入りしました。

さすがの沖縄地方でも少々寒い。長袖が欠かせません。
 

昨日までに海上練習の準備を終えましたが、珍しく風が無かったためフィジカルトレーニングに。

午後の3時間、ガッツリ追い込まれました。

もう、階段も登れません(^^;)

 

そして、今日の予報は30kt!

朝からバリ吹いと〜(~_~;)


再びの沖縄

今日から沖縄へ移動です。

 

明日から座間味合宿が始まります。

 

今回は12/14までです。

 

また一部の商品発送が14日まで出来ませんので予めご了承くださいませm(_ _)m

 


久しぶりに…

今週は久しぶりに、ずっと事務作業ばかりが出来ました。どこにも出かけること無く(^-^;

 

オンラインショップの発送をし、事務所の片づけとしてなどなど。

おや?

よく考えるとあんまり何もしていませんね^^;

 

ぼーっと考えている時間が多かったかも。

ここのところ、然したる休みも無く走ってきたので、久々の休息のような。。。

ゆっくりしたペースで仕事をしています。

 

来週からはまたJSAFの沖縄・座間味合宿です。

明後日から12/15まで商品の発送が出来ませんので、予めご了承下さいませm(_ _)m

 

あっ!

そういえば一昨日にはFeelin’Oceanに行ってきました。

今回の出会いはメンタルコーチの方々。

ボートや柔道、バレーボールなど競技で中高生からナショナルチームクラスのメンタルコーチを請け負っている。

フェイブックで経歴を初めて知ったのですが、凄い方々だったのですね^^;

大変失礼致しました_(._.)_

 


コーチングin七尾

更新が滞りまして申し訳ありませぬm(_ _)m

ここ数日、サーバー障害で何も手出しが出来ない状況でした。

 

この週末は金沢大のコーチングで七尾へ。

鰤起こし真っ只中の北陸地方は荒れています。幸い海上練習は出来ましたが、安全に関して細心の注意が必要です。

 

今回も風予報が高かったので、直ぐにハーバーに戻れるエリアで練習をしました。予報通り20kt程度まで吹き上がってきてバタバタな状況に陥ります。

まず470の一艇が沈した際に、スキッパーが「船から離れない」という鉄則を守り、咄嗟にティラーを掴んで落水しラダーがピンドルから丸ごと脱落。沈を起こしたらラダーレスの状況に。クルーが落ち着いてセールトリムのみで船を安定させ、呼吸を合わせてレスキュー艇を横付け。セールを降ろし、センター全上げ、スピンポールをラダー代わりに曳航し事なきを得ます。

 

この時の教訓ですが、

・まず船から離れなかったことは正解。結果としてティラーは折れたが、いずれにしても船から離れなければ帆走不能でも救助は出来る。道具を壊さないために船から離れてしまったらもっと危険。人を見失った場合に救助は出来ません。

・風予報が高い時、ペアに必ず上回生を入れる。今回はクルーが上回生だったので、ラダーレスなどトラブルの対応が適切に出来た。

・レスキューの能力を超えた海上練習は絶対に行わない。レスキュー要員のレベル、選手のレベル、風予報のレベルを考慮して安全が最優先。今回はこの判断が合っていた。

 

このレスキュー作業の間は全艇ハーバーバック。安全が確保できるまで待機です。

艇数を減らして練習を続けますが、また風が上がり今度はスナイプの一艇がアンヒールでランチャーが海に刺さってジブ破断(;´Д`)

曳航している最中に、最下級艇が沈を繰り返して厳しい状況が予想されたので、曳航艇のヘルムスを飛び込み要員に準備。結果、3人乗りでハーバーバックさせ全艇無事帰着。

 

この時の海象は20kt程度の強風でした。インカレでは30ktでもレースは行われるので、皆必死に練習してしまいます。稀にチームの能力を超えてまで。。。

またこの時期は代交代して間もない、1回生の初心者が多い中、海も荒れやすい季節で事故が起こりやすい期間でもあります。

どんなトラブルが起きても対処できる準備をもって海上練習を行えば、しっかりと練習が出来ます。

逆に救助に不安や欠陥がある状況では、絶対海に出てはいけません。

ヨットは己の力のみで帰ってくることが基本のキです。安全を最優先に練習しましょう!

 

番外編)

今回はインフレータブルボートの修理。もう20年選手?のアキレスですが、切れてしまったゴムの修理をしました。貼るのは「ハイパロン」という生地。切れ端で数千円(◎_◎;)というものですが、要領用法を守って接着すればあら簡単。エア漏れも直って一安心。

 

ついでに、中々掛からなかった船外機も経験と勘だけで直してみました。私って多才^^;自我自賛(笑)


 


沖縄→北陸紀行

座間味のJSAF合宿途中に、人生の私用があって先に帰りまして、今日から仕事で金沢です。

※スカイマークではありません^^;

 

金沢は寒い。

 

寒い!!

 

外気温5℃(T ^ T)

 

明後日、神奈川へ帰ります。


座間味通信4

更新が滞りましてm(_ _)m

 

座間味は今日まで、明日の飛行機で本土へ帰ります。

寒気が流れ込んでいる日本列島は寒いですね!

普段半袖の座間味でも今日はさすがに長袖を着ています。

皆さん、足は半パンにサンダルですけど^^;

 

この暖かさのおかげでフィジカルトレーニングも追い込めています。

これを気温8℃とかでやったら、腱が何本切れているかわかりません^^;

 

週末は大荒れで土日の二日間、フェリーも欠航しました。

そうすると、、、

島のスーパーに食材が無くなるので晩御飯に困るんです!^^;

 


座間味通信3

昨日は座間味らしいコンディションになりました。

風速はmax18kt程度だったので、波もブレイクせず普通に練習できます。

ここから風速が上がるとデンジャラスゾーン^^;

レスキュー艇すら危ない(~_~;)

 

上がってからのフィジカルトレーニングも佳境に

毎日、追い込む部位を変えてもう、体がバッキバキです。

 

あれ?

 


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